很多做高強(qiáng)度緊固件、異形五金配件的品控人員都踩過(guò)這類(lèi)糟心的坑：用傳統(tǒng)電鍍鋅處理深孔、盲孔類(lèi)零件，內(nèi)部縫隙的鍍層厚度幾乎為零，鹽霧測(cè)試沒(méi)跑幾百小時(shí)就從隱蔽位置冒出紅銹，高強(qiáng)度鋼零件電鍍后沒(méi)做徹底除氫，使用過(guò)程中突發(fā)延遲斷裂，直接引發(fā)安全隱患，反復(fù)調(diào)整電鍍電流和除氫流程，還是沒(méi)法同時(shí)滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)全覆蓋和無(wú)氫脆的要求，平白產(chǎn)生了大量零件報(bào)廢和售后損失。這類(lèi)長(zhǎng)期困擾異形金屬零件防腐的痛點(diǎn)，靠規(guī)范的達(dá)克羅加工工藝就能從根源上解決。
作為深耕達(dá)克羅加工生產(chǎn)的服務(wù)商，我們從涂覆邏輯上就跳出了傳統(tǒng)電鍍防腐的固有短板。傳統(tǒng)電鍍鋅依賴(lài)電化學(xué)沉積成膜，電流很難抵達(dá)零件的深孔、縫隙等隱蔽位置，這些區(qū)域的鍍層厚度幾乎可以忽略，腐蝕介質(zhì)很容易從內(nèi)部開(kāi)始侵蝕基材，而且電鍍過(guò)程中大量氫原子會(huì)滲入高強(qiáng)度鋼的晶格內(nèi)部，哪怕后續(xù)做除氫處理，也很難完全把氫徹底排出，零件長(zhǎng)期受載后很容易出現(xiàn)延遲斷裂，帶來(lái)嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。我們的達(dá)克羅加工工藝全程無(wú)電化學(xué)沉積環(huán)節(jié)，依靠浸甩、噴涂的方式讓鋅鋁涂液完全包裹零件的所有表面，哪怕是幾毫米深的盲孔內(nèi)部，也能形成厚度均勻的防護(hù)層，從根源上避免了局部漏涂生銹的問(wèn)題，同時(shí)整個(gè)工藝過(guò)程不會(huì)讓氫原子滲入基材，高強(qiáng)度螺栓、彈簧這類(lèi)對(duì)氫脆極度敏感的零件，處理后完全不會(huì)出現(xiàn)氫脆斷裂的隱患。
很多人不知道靠譜的達(dá)克羅加工的場(chǎng)景適配性遠(yuǎn)超想象，軌道交通、風(fēng)電行業(yè)的高強(qiáng)度異形緊固件，用達(dá)克羅加工處理后，既徹底規(guī)避了氫脆風(fēng)險(xiǎn)，又能在沿海高鹽霧、戶外高濕度的嚴(yán)苛環(huán)境下長(zhǎng)期使用，防腐壽命遠(yuǎn)超普通電鍍鋅，大幅降低了運(yùn)維更換的頻率。汽車(chē)底盤(pán)的異形沖壓件、帶復(fù)雜焊縫的結(jié)構(gòu)件，焊縫縫隙里也能形成完整的鋅鋁防護(hù)層，不會(huì)從焊縫位置開(kāi)始生銹，整車(chē)的底盤(pán)防腐年限能得到大幅提升。還可以根據(jù)需求在涂覆層表面做配套的封閉處理，進(jìn)一步提升鍍層的耐摩擦、耐酸堿性能，零件表面可以呈現(xiàn)不同的顏色質(zhì)感，同時(shí)兼顧防腐和外觀需求。
實(shí)際各類(lèi)嚴(yán)苛工況長(zhǎng)期使用驗(yàn)證下來(lái)，品質(zhì)合格的達(dá)克羅加工，無(wú)氫脆覆蓋全，復(fù)雜結(jié)構(gòu)適配性強(qiáng)，是現(xiàn)在異形高強(qiáng)度金屬零件防腐升級(jí)的主流選擇。
